Scandalul iscat în jurul colosului VAG continuă să crească. Chiar și șefii grupului Volkswagen recunosc faptul că problemele legate de softul instalat pe mașini cu scopul de a păcăli testele de emisii la mașinile dotate cu motoare diesel sunt mai mari decât se credea inițial. Astfel, într-un comunicat oficial postat pe site-ul grupului auto, Dr. Herbert Diess, șeful diviziei de mașini pentru pasageri al Vw recunoaște că, după o evaluare internă, numai puțin de 5 milioane de autovehicule la nivel mondial sunt echipate cu acest soft. Mai mult decât atât, unele modele extrem de populare ale grupului, cum ar fi a șasea generație Golf, a șaptea generație Passat și prima generație Tiguan sunt echipate exclusiv cu deja celebtip de motor diesel EA 189. Totuși, Volkswagen spune că motoarele TDI EURO 6 ale grupului nu sunt dotate cu softul problematic. “Lucrăm la o soluție tehnică pentru rezolvarea acestei probleme. Dorim să îi informăm pe clienții și partenerii noștri cât mai repede despre soluțiile găsite. Vă asigur că Volkswagen va face tot ceea ce este omenește posibil pentru a recâștiga încrederea clienților, dealerilor și partenerilor noștri”, mai spune Diess.
Grupul VAG mai anunță că va centraliza în cel mai scurt timp toate datele legate de cele 5 milioane de autovehicule afectate, pentru a anunța exact câte mașini circulă în fiecare țară de pe glob cu această problemă.
Interzise la vânzare în Elveția
În timp ce conducerea Volkswagen își cere scuze, autoritățile din Elveția au trecut la măsuri dure împotriva grupului. Astfel, în Elveția nu se mai pot vinde mașini noi construite de grupul Volkswagen, fiind vorba de aproximativ 180.000 de mașini diesel EURO 5, cu motoare de 1.2, 1.6 și 2 litri, produse sub brandurile Volkswagen, Skoda, Audi și SEAT. Restricția se referă la toate mașinile care nu au fost încă vândute sau înmatriculate și nu se aplică și mașinilor mai noi, dotate cu motoare diesel EURO 6.
BMW speră să revoluţioneze piaţa automobilelor electrice cu noul lor model
Bugatti "La Voiture Noire" a devenit oficial cel mai scump model din istorie
Britanicii de la Autocar au vrut să afle dacă maşina se ridică la nivelul aşteptărilor
Johanna Quandt a fost timp de 11 ani Vicepreşedinte al Consiliului Director al BMW AG
